1.不言而喻的便利

“ofo共享单车”是由四名北大学生发起的创业项目，致力于解决大学校园的出行问题。目前，它已成为中国规模最大的校园交通代步解决方案，为广大高校师生提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单车服务。

今年9月，ofo的共享单车顺利登陆广工大学城校区。小黄车的出现至今不过3月，同学们似乎都已习惯了它的存在，在针对我校学生进行的“你是否使用过小黄车”的调查中，80%的同学表示曾使用过小黄车。大学城校园面积较大，从地铁到教学楼，从教学区到生活区，“漫长”的距离因为小黄车的出现而“缩短”了不少，师生们不用购置即可随时随地享受原本没有的便利。即使是已经自行购置了自行车或机动车的学生，也对小黄车情有独钟。放眼望去，校园内随处可见那一抹抹靓丽的黄色，排排列列、外观醒目的小黄车都是“你的车”。

调查显示，同学们使用小黄车的理由，排列在前三位的因素分别是：不需要车钥匙，使用微信即可随时随地解锁；共享单车在校园随处可见，随意一辆都可供使用；维修、保养的费用无需学生承担。

2.随之而来的冲击

网上搜密码就可盗用、校外停车不到10分钟就不翼而飞、车凳掉了、车龙头360度扭转……“小黄车”投入使用一年多，遭遇各种不文明对待。 靓丽的小黄车为我们带来了便利的同时，也为校园带来了冲击。

冲击一：拥堵更甚从前

广工大学城校区面积大，也是大学城中人流量最大的校园，每天有上万学生在狭窄的校道上流动。在这样的情况下，千余辆共享单车的投放使得校园交通情况雪上加霜。调查中，部分学生表示，小黄车的出现显著增加了校园的车流量。但也有部分同学认为，即便如此，小黄车带来的便利仍然大于坏处。

冲击二：随意停放增加管理难度

其实，校园交通的拥堵现象早已有之，这抹黄色在广工庞大的车流量中也不过是点缀。真正为人诟病的，是这些共享单车的停放问题。小黄车“用后即弃”的特性使得广大师生无需担心车辆丢失，使用者大可以潇洒使用、随意停放，这就造成了大量小黄车无秩序停放的乱象。部分同学将共享单车随意停放在人行道、宿舍楼下、饭堂门口等区域，使原本就不宽敞的人行道变得更加逼仄，增加了校园交通管理的难度。校道上，每天都演绎着“动静结合”的窘态，无论是行人还是骑者，都常因为“遍地都是”的小黄车挡住去路，通行缓慢。

冲击三：小黄车遭遇“私藏危机”

小黄车投放使用以来，各种不文明用车现象也陆续出现——用完不锁、私藏车辆、人为损坏的车辆几乎“遍地开花”。

囿于技术不完善和成本不足，车辆采用的机械密码锁的密码是固定不变的，结束使用后锁上车辆、复位密码也全靠使用者自觉手动；获取车辆密码后，一些使用者在不影响车辆使用的情况下立即结束计费，以最大限度地逃避骑行的费用；使用后，一些人记住车辆本身的机械锁密码，然后将车辆藏在别人看不见的地方，或加上一个私锁，继续“免单”使用。繁多的漏洞，让许多人无法拒绝这送到嘴边的“肥肉”，部分“共享单车”变成了“免费私人单车”。

此外，不是自己的车，难免有人不规范使用，更谈不上爱护车辆。部分同学甚至一边吐槽小黄车的质量问题，一边继续“大手大脚”的用车，导致小黄车损坏不少。

3.公共道德意识的考验

共享经济是应用经济学中的一个词汇，学术上对其解释为社会成员公平地享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。

小黄车作为一种典型的共享经济模式，却面临窘境。上文中提及的不文明用车现象并非广工独有，事实上，这些问题在小黄车投放的各大高校中普遍存在。

究其原因，共享单车是一种自助式服务，比起强制性的条款约束，它的使用更依赖于使用者本身的公共道德意识。在使用模式存在漏洞的情况下，大学生这样一个高素质群体也难以经受住“利益”的考验。现实中，更多人第一时间想到的是更少的付出以及更多的受益，于是，共享经济原有的平衡被打破了。

值得高兴的是，随着各种不文明用车现象的泛滥，“如何正确使用小黄车”这一话题的讨论也在广大学生中热烈起来。网络上开始出现各类倡导文明用车的文章；我们的调查中，也有部分同学表示，与其寻找体制、模式等外界原因，不如反省自身。

ofo公司显然也注意到了这些现象，正逐步修复漏洞。在开发者持续加强的监督管理之下，校园内，各种不文明用车现象已有所减少。

现在，小黄车正逐步走出高校，开始尝试城市运营。11月14日，ofo共享单车开始在广州试运行。与此同时，越来越多的商家也瞄准了“共享单车”这一模式，大量资本开始涌入这一市场，除了小黄车，也开始出现“小红车”（摩拜单车）、“小蓝单车”等共享单车。它们的出现，也将考验更多人的公共道德意识。这里，小编呼吁：文明出行，文明用车，从我做起！